奋战6小时  打通立交道-凯发网站

—川黔铁路桐梓段首次实施“大天窗”开挖建设铁路立体交叉通道

川黔铁路作为我国西南地区的重要铁路干线，承担着服务民生、拉动沿线经济发展的重要责任。但作为1965年开通运营的老线，从开通至今一直未完成线路全封闭。为保障沿线居民出行安全，提高铁路运输效率，成都铁路局集团公司计划从今年起，对桐梓县境内川黔铁路开展封闭网、便民通道建设施工。

此次立交通道建设，成都铁路局集团公司采取“大天窗”“铁路断交断电、火速开挖回填”的施工方式，相较于传统施工需时长一个月、甚至几个月的架设d型梁现浇方式，施工效率大幅提升，同时减少线路巡养、施工配合人员数量，有效减少了施工对运输和铁路生产组织的影响，降低了建设和铁路运行成本。

（桐梓县政法委、县交通运输局专题调度会议现场）

据悉，在桐梓县松坎镇川黔铁路k152 204、新站镇川黔铁路k164 730处，利用“大天窗”开挖修建下穿涵洞的施工。施工计划得到桐梓县大力支持，县委主要领导亲自调度，县委政法委、县交通运输局联合路地双方多家单位，多次现场踏勘，仔细排查问题、认真分析可能影响施工推进的各种因素，精心制定保障措施。松坎镇、新站镇人民政府全力配合，与施工单位紧密协作，提前做好各项施工保障。

铁路方面，由重庆工务段、达州工务段、绵阳工务段、贵阳供电段、贵阳电务段等站段抽调100余名精兵强将，备足良好装备投入施工。

（路地双方开工前现场踏勘）

（松坎镇三元村川黔铁路k152 150“大天窗”施工现场)

（新站镇蒙渡村川黔铁路k164 730“大天窗”施工现场）

（铺设调平层水稳料作业）

（叉车运输安装箱涵作业）

（线路捣固作业）

凌晨4时30分，施工命令下达，作业人员按照既定施工方案，有条不紊地进行挖机路基开挖、涵节埋设、路基回填、恢复道床、线路捣固等工序。与此同时，电务、供电、车务等工作人员也根据各自任务，一丝不苟配合施工。经过近6个小时鏖战，随着内燃捣固机的轰隆声归于平静，此次施工顺利完成。

据悉，2024年成都铁路局集团公司计划在桐梓县境内完成下穿通道建设7个、上跨通道建设1个。此次“大天窗”开挖修建的成功实施，为桐梓县铁路便民设施的修建开了一个好头，进一步夯实了铁路安全环境治理基础。

作者：左玉松  

一审：梁开华  

二审：王小进  

三审：令狐荣钊

终审：张建军